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2. COMITÉ D’ORGANISATION
 

• Yannick Lapchin
• Didier Lapchin
• Gregory Bruart
• Antoine Bastard
• François Dufourniaud

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3. PROCÉDURE D’ADMISSION
 

L’inscription au CFS 2026 est ouverte jusqu’au Samedi 14 février 2026 à 23h59..
Pour s’inscrire à la compétition, il faut se rendre sur le menu "PARTICIPATION" de ce portail, puis suivre les indications.
Votre identification est réalisée à l’aide de Discord.
Cette inscription est indispensable pour participer à la phase des pré-qualifications et à tout le Championnat.

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4. DROIT D'ENTRÉE
 

Dès qu’un pilote est affecté dans une division ELITE ou ACCES, il doit règler un droit d’entrée.(voir FAQ)
- 15 Euros en division Elite
- 8 Euros en division Acces
La somme issue de ces droits d’entrée est utilisée pour l’achat de trophées, pour des lots "Driver of The Day" ainsi que pour les frais de construction des serveurs.
L’éventuel reliquat est versé au diffuseur. Tous les comptes sont publiés en fin de Championnat. Le GOFiR et les arbitres ne sont pas rémunérés.

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5. ENGAGEMENT
 

La participation aux épreuves est indispensable à la bonne tenue du Championnat. Si vous vous inscrivez et que vous ne participez pas, vous prenez la place d’un autre !
S’inscrire au CFS constitue donc un ENGAGEMENT MORAL, que nous vous demandons de tenir, par respect pour les organisateurs, les spectateurs, les diffuseurs, les partenaires et toute la communauté en général.
Un Championnat déserté est un Championnat que l’on fait mourir.

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6. CALENDRIER DE LA COMPÉTITION
 

Pré-qualifications :

• SILVERSTONE : Du 2 au 15 février 2026

Championnat 2026 :

• Manche 1 : SUZUKA : mercredi 25 février 2026
• Manche 2 : HOCKENHEIM : mercredi 18 mars 2026
• Manche 3 : MAGNY-COURS : mercredi 01 avril 2026
• Manche 4 : BARCELONE (Historic) : mercredi 15 avril 2026
• Manche 5 : INTERLAGOS : mercredi 29 avril 2026
• Manche 6 : IMOLA : mercredi 13 mai 2026
• Manche 7 : PORTIMAO : mercredi 03 juin 2026
• Manche 8 : ROAD AMERICA : mercredi 24 juin 2026

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7. VOITURES UTILISÉES - B.O.P.
 

Les voitures utilisées sont celles de la classe GT3 du jeu, le 15 février 2026 à 23h59.
Toute voiture ajoutée dans le jeu après cette date ne peut être utilisée.
Le choix de la voiture pour toute la saison se fait dans la page de connexion.

• En division ELITE, le choix de la voiture peut être modifié jusqu’au 21/02/2026 à 23h59.
• En division ACCES, le choix de la voiture peut être modifié jusqu’au 24/02/2026 à 23h59.

Balance de performances :

La balance de performance des voitures dépend de la répartition des voitures utilisées dans la division ELITE.
3 kilos de lest, pour chaque voiture qui y est choisie.

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8. PRE-QUALIFICATIONS
 

Il est EXPRESSEMENT DEMANDÉ de ne pas participer aux pré-qualifications si l’on ne compte pas participer au reste du CFS 2026 !
 
Les pré-qualifications ont lieu du Lundi 2 Février au Dimanche 15 Février : à 18h00 et 21h00.
 
Les sessions sont toutes strictement identiques. Chaque session est constituée d’un serveur de 60 places.
Chaque participant peut se présenter sur 1 à 28 sessions, dans le but de réaliser la meilleure moyenne possible.
L’accès à ces sessions se fait dans le jeu via la league "Compétitions GOFiR" (pas de mot de passe).
Le planning de chaque serveur est de 45 minutes de regroupement en mode practice, puis de 15 minutes de "Qualif Alone sur 4 tours".
Pour qu’une moyenne soit prise en compte, il faut réaliser au moins une série de 3 tours valides, consécutifs ou pas, pendant la session "Qualif Alone".
La moyenne prise en compte est celle des 3 meilleurs tours valides.
 

• Le choix de la voiture est libre et modifiable à tout moment, de manière illimitée, sans contrepartie, pendant la pré-qualification.
• La Balance de Performance est réglée par défaut pour toutes les voitures, pendant la pré-qualification.
• Le setup est libre (open).
• Le Qualifying Conduct Scrutiny est réglé sur Strict.
• La météo est publiée par les organisateurs quelques jours avant le début des pré-qualifications.

Le classement est mis à jour chaque soir.

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9. CONSTITUTION DES DIVISIONS
 

A l’issue des 28 sessions, un classement officiel des pré-qualifications est publié.
 
30 places sont délivrées en division ELITE aux pilotes les mieux classés, pour toute la saison CFS 2026.
40 places sont délivrées en division ACCES aux pilotes suivants du classement.
Au-delà, les pilotes sont réservistes. Un pilote en division ACCES absent à deux manches libère sa place si des reservistes sont en attente.
Le pilote réserviste qui accepte la place en division ACCES n’a pas a règler de droit d’entrée 

Drivers of The Day

Le diffuseur désigne les pilotes nominés pour le prix du Driver of the Day ACCES.
Le public dispose alors de 15 minutes pour voter pour le pilote qu'il a le plus apprécié pendant la course.
L'adresse du site de vote ouvert au public est https://dotd.gofir.org. Le pilote recevant le plus de votes est désigné Driver of The Day Acces.
L'opération est réitérée pour la Division Elite, un peu plus tard dans la soirée.
Les 2 pilotes ainsi désignés lors de chaque manche recoivent une Gift Card iRacing de 20 euros.

Constitution des divisions ELITE et ACCES de la saison suivante (CFS 2027)

La division ELITE de la saison N+1 (CFS 2027) est proposée aux 5 meilleurs du classement ELITE et aux 5 meilleurs du classement ACCES de la Saison N (CFS 2026).
Les places restantes sont attribuées en fonction d’une présélection de la saison N+1.

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10. SERVEUR DIVISION ACCES
 

Serveur accessible dans la league Compétitions GOFiR

• Practice de 20h22 à 20h37
• Qualif open 20h37 à 20h57
• Course unique de 20h57 à 21h22 : 25 minutes - Départ lancé (retransmise)

Barème de points :

Drop Week: Le classement général ne tient pas compte du moins bon résultat d’un pilote.

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11. SERVEUR DIVISION ELITE
 

Serveurs accessibles dans la league Compétitions GOFiR
 
Serveur initial

• Practice de 19h55 à 20h20
• Hyperpole de 20h20 à 21h00 : 40 minutes (retransmise)
• Warmup de 21h00 à 21h30
• Course principale de 21h30 à 21h55 : 25 minutes - Départ lancé. (retransmise)

• Practice de regroupement de 21h30 à 22h10
• Course inversée de 22h10 à 22h30 : 20 minutes - Départ arrèté - Grille inversée par rapport au classement général. (retransmise)
  (ordre inverse du classement de la pré-qualification, concernant la première manche)

Barème de points :

Drop Week: Le classement général ne tient pas compte du moins bon résultat d’un pilote.

Format de l’ hyperpole :

Lancement des pilotes un par un, dans l’ordre inverse du classement général.
(ordre inverse du classement de la pré-qualification, concernant l’hyperpole de la première manche)
Un départ toutes les 60 secondes à l’appel du Directeur de Course : un tour de lancement et 2 tours chronométrés consécutifs.
NB : Il est interdit de faire Reset et Towing pendant l'hyperpole.
En cas de drapeau noir, repasser par les stands purger la pénalité et ne ressortir que pour un seul tour lancé.

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12. RÈGLEMENT TECHNIQUE
 

• Le setup est libre (open).
• Le Qualifying Conduct Scrutiny est réglé sur Strict.
• La date/heure in-game sont dynamiques (x1), et annoncées 1 semaine avant la soirée de course.
• Le départ, lorsqu’il est lancé, se fait selon l’usage des courses officielles GT Sprint d’iRacing.
• Il est demandé de laisser passer lors de la présentation d’un drapeau bleu. (à l’instar d’un Grand-Prix de Formule 1)
• Un drive through est appliqué tous les 11 incidents.
• Aucun fast repair n’est autorisé.
• Toute épreuve réalisée avec une autre voiture que celle choisie par le pilote pour toute la saison rapporte 0 point

Météo :

Les serveurs sont configurés en mode "Forecast".
 
Tous les paramètres sont à AUTO, sauf CHANCE OF RAIN.
 
Ce dernier paramêtre est fixé de la manière suivante :

• None à Suzuka
• Unlikely à Hockenheim
• None à Magny Cours
• Probable à Barcelone
• None à Interlagos
• Unlikely à Imola
• None à Portimao
• None à Road America

Les sessions sont mise en place environs une semaine avant la course, et sont utilisable en mode off-line.

Balance of Performance :

Pour la saison CFS-2026 la BOP (ballast) est la suivante :

• Acura : 3Kg
• Aston Martin : 9Kg
• Audi : 3kg
• BMW : 6kg
• Chevrolet : 3kg
• Ferrari : 6kg
• Ford : 21kg
• Lamborghini : 12kg
• Mc Laren : 9kg
• Mercedes : 6kg
• Porsche : 12kg

A partir de la manche 5, pour compenser la modification de BOP d’iRacing, les valeurs deviennent celles çi :

• Acura : +8kg / +0.2% power
• Aston Martin : +6kg / +0.7% power
• Audi : +0kg / -0,3% power
• BMW : +8kg / +0.2% power
• Chevrolet : +0kg / -0.1% power
• Ferrari : +8kg / -0.1% power
• Mustang : +13kg / +0.7% power
• Lamborghini : +9kg / -0.3% power
• McLaren : +11kg / -0.3% power
• Mercedes : +8kg / +0.4% power
• Porsche : +19kg / -0.8% power

Ex Aequos :

Les ex-aequos en points au classement général sont départagés de la manière suivante :

• Meilleur résultat en course principale,
• Si nouvelle égalité, meilleur classement en pré-qualifications.

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13. ARBITRAGE APRÈS COURSE
 

L’inscription des volontaires pour participer à l’arbitrage APRÈS COURSE du CFS 2026 se fait sur la page PARTICIPATION de ce portail.
Cette inscription n'est accessible qu'aux pilotes en division ACCES ou ELITE.
 
Une commission d’arbitrage pour toute la saison est ainsi constituée.
(minimum 5 arbitres en ELITE et 5 arbitres en ACCES).

• Les pilotes de la division ELITE arbitrent les incidents de la division ACCES.
• Les pilotes de la division ACCES arbitrent les incidents de la division ELITE.

NB : Si trop peu de volontaires se présentent pour constituer la commission, les arbitres sont tirés au sort, à l’issue de chaque manche, prioritairement parmi les absents.
Tout arbitre tiré au sort ne réalisant pas d’arbitrage sans en avoir averti le GOFiR perd 10 points au Championnat.

Réclamations :

Chaque pilote dispose d’un accès à un formulaire, disponible sur le portail du CFS (menu ARBITRAGE), qui lui permet de porter réclamation.
Cette réclamation peut concerner un constat d’incident ou de non respect du règlement, en qualification ou en course.
Le pilote rédigeant le report figure de fait dans la liste des pilotes concernés.
La réclamation peut être réalisée jusqu'au Vendredi qui suit la manche, à 22h00, à l’aide des replays.

Liste des incidents :

Le CO met en place une liste des incidents à partir des réclamations reçues (les doublons éventuels d’un même incident sont supprimés)
Autant de lignes que de voitures impliquées sont générées pour chaque réclamation, afin de juger de la responsabilité de chacun.
Aucune autre source que les réclamations n’est utilisée pour établir cette liste.

Phase d’arbitrage :

Le Samedi qui suit la course, le CO met en ligne la liste des incidents ainsi élaborée, dans un formulaire accessible aux arbitres.
(page arbitrage du portail)
L’arbitre peut s’appuyer sur le guide dans la FAQ pour établir la gravité des faits qu’il analyse.
Les analyses sont cloturées le Lundi qui suit la course, à 23h00. Les classements sont alors publiés.

Mise en place des pénalités :

Pour chaque ligne jugée, la note la plus sévère et la moins sévère sont retirées du calcul.
Chaque pilote impliqué dans un accident reçoit donc une note de gravité moyenne pour celui-ci.
Cette note de gravité moyenne donne lieu à des pénalités décrites plus bas.

Affichage des résultats :

Les pénalités ont une influence sur le classement général, mais pas sur le classement de la manche.
C’est le classement iRacing qui tient lieu de document officiel pour la manche.

Barème des pénalités :

Chaque pénalité est infligée en fonction de la note de gravité moyenne :

• 0 à 0.99 : aucune incidence
• 1 à 1.99 : observation sans perte de point au classement général
• 2 à 2.99 : perte de 2 points au classement général
• 3 à 3.99 : perte de 5 points au classement général
• 4 à 4.99 : perte de 10 points au classement général
• 5 à 5.99 : perte de 15 points au classement général
• 6 à 6.99 : perte de 20 points au classement général
• 7 à 7.99 : perte de 30 points au classement général
• 8 à 9 : perte de 40 points au classement général

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14. COMPORTEMENT
 

Le GOFiR s’autorise à exclure du CFS et de toutes les compétitions qu’il organise, toute personne dont le comportement sur la piste ou en dehors de celle ci ne lui parait pas approprié.
(malveillances, insultes, mises en cause de l’organisation etc...)

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 16. ANNEXES 
 

CIRCUITS UTILISÉS
 

Les circuits sont mis aux votes des pilotes inscrits, dans la page de connexion, jusqu’au 25 Janvier 2026 à 23h59.
Ils ont à choisir les pistes qu’ils préfèrent parmi la liste suivante :

• Le circuit recevant le plus de votes est attribué à la manche 8 (dernière manche)
• Le second le plus voté est attribué à la manche 1
• Le troisième le plus voté est attribué à la manche 7
• Le quatrième le plus voté est attribué à la manche 2
• Le cinquième le plus voté est attribué à la manche 6
• Le sixième le plus voté est attribué à la manche 5
• Le septième le plus voté est attribué à la manche 4
• Le huitième le plus voté est attribué aux pré-qualifications.
• Le circuit de Magny Cours est attribué à la manche 3

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